HELI (CQCTRACK): Conjunt de roda de transmissió final / pinyó de cadena dissenyat per ODM per a excavadores mineres KOMATSU PC1250 (núm. de peça 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): Conjunt de roda de transmissió final / pinyó de cadena dissenyat per ODM per a excavadores mineres KOMATSU PC1250 (núm. de peça)21N2731191)

HELI (amb la marca CQCTRACK), líder mundial en ODM (fabricació de disseny original) en solucions de xassís per a servei sever, s'especialitza en l'enginyeria i la producció de conjunts d'accionament crítics per a equips miners de classe ultra. Aquest dossier tècnic proporciona una exposició exhaustiva del nostre conjunt de roda/pinyó de transmissió final, una solució totalment integrada i d'alt rendiment dissenyada com a substitut directe i de qualitat superior per a la peça KOMATSU número 21N2731191, dissenyada explícitament per a l'excavadora de cadenes per a mineria pesada KOMATSU PC1250.

1. Descripció general del producte: Pinyó de transmissió final integrat per a propulsió de servei sever

El conjunt de roda/pinyó de transmissió final és el nexe de la transmissió de potència en una excavadora de cadenes. Per a màquines de classe minera com la Komatsu PC1250, aquest component no només transmet el parell; ha de suportar tensions torsionals catastròfiques, càrregues de xoc radicals del desplaçament sobre roca dinamitada i un desgast abrasiu constant. Una fallada en aquest cas provoca la immobilitat completa de la màquina i uns costos de reparació exorbitants. L'enfocament ODM de HELI fusiona la interfície de la roda dentada i la transmissió final en un únic conjunt optimitzat en fiabilitat, dissenyat per obtenir un rendiment superior en els entorns miners més durs.

• Número de peça OEM:KOMATSU 21N2731191.
• Màquina objectiu: Excavadora de cadenes per a mineria de gran capacitat KOMATSU PC1250.
• Funció principal: Serveix com a engranatge de reducció final i pinyó d'acoblament de la cadena en una unitat integrada. Es munta directament a la sortida del motor de desplaçament, convertint la rotació d'alta velocitat i baix parell en moviment de la cadena a baixa velocitat i alt parell.
• Objectius principals d'enginyeria:
  1. Maximitzar la resistència a la flexió de les dents de l'engranatge i la resistència a les picadures en l'etapa final de reducció.
  2. Optimitzeu la duresa i la tenacitat de les dents del pinyó per resistir el desgast abrasiu i l'impacte de la cadena de rodaments.
  3. Assegureu la integritat absoluta de la interfície del cub estriat o cargolat per evitar el desgast o un desacoblament catastròfic.
  4. Proporciona una protecció de segellat superior per al sistema d'engranatges planetaris interns contra la contaminació per partícules fines.

2. Ciència de Materials i Metodologia d'Enginyeria ODM

La nostra filosofia de disseny és preventiva, centrada en els modes de fallada específics observats en les operacions mineres de classe PC1250.

A. Certificació de materials i fonaments metal·lúrgics:
El conjunt es fabrica a partir de dos acers d'aliatge diferents i específics per a l'aplicació:

• Cos de l'engranatge/roda dentada: Fem servir un acer d'aliatge de cementació com el SAE 9310 (o DIN 18CrNiMo7-6). Aquest acer de níquel-crom-molibdè es selecciona per la seva excepcional resistència del nucli (≥ 1100 MPa UTS) i la seva excel·lent trempabilitat, cosa que permet una carcassa profunda i dura sense comprometre el nucli dúctil i resistent a la fatiga necessari per a les dents de l'engranatge i els ongles de la roda dentada.
• Engranatges i eixos planetaris interns: Per a aquests components d'alta tensió de contacte, podem utilitzar acers de grau de carburació desgasificats al buit (per exemple, SAE 8620) per garantir una microestructura neta i lliure d'inclusions que podrien iniciar picadures o esquerdes.
• Tot el material entrant està certificat amb informes de proves de fàbrica i subjecte a verificació espectrogràfica interna.

B. Forja avançada i mecanitzat en brut:
Els elements estructurals crítics comencen com a peces en brut forjades amb matrius de precisió. Aquest procés:

• Alinea el flux de gra al llarg del contorn de les dents de l'engranatge i les rodes dentades, augmentant la vida útil a fatiga per un factor de 2-3 vegades en comparació amb les alternatives mecanitzades a partir de barra.
• Elimina la porositat interna i millora la densitat, creant una estructura homogènia capaç de suportar càrregues d'alt cicle sense l'inici d'esquerdes internes.

C. Mecanitzat CNC de precisió i fabricació d'engranatges:
Les peces en brut forjades i normalitzades se sotmeten a un mecanitzat CNC multieix i a un tall d'engranatges especialitzat.

• Generació de dents d'engranatge: Les dents de l'engranatge de transmissió final es tallen mitjançant un fresat CNC seguit d'un rectificat de perfils per aconseguir una precisió de classe AGMA 11 o superior. Això garanteix un engranament perfecte amb els engranatges planetaris interns, minimitzant el soroll, la generació de calor i l'estrès localitzat.
• Optimització del perfil de la dent del pinyó: Les dents externes del pinyó es fresen amb un perfil d'evolvent modificat i un filete d'arrel optimitzat. El nostre disseny ODM pot incloure una geometria de dents asimètrica per gestionar millor la distribució asimètrica de la càrrega durant l'acoblament i el desacoblament de la pista, reduint la tensió màxima.
• Mecanitzat del cub i la interfície: El cub de muntatge, les ranures (o el cercle de cargols de precisió) i les superfícies de rodament del segellat es mecanitzen amb toleràncies d'IT6 o superiors. Això garanteix una concentricitat perfecta, elimina el desequilibri i assegura una interfície a prova de fuites amb la carcassa de la transmissió final.

D. Tractament tèrmic multietapa patentat:
Diferents zones del muntatge se sotmeten a processos tèrmics personalitzats.

1. Carburació en carcassa profunda: Tot el cos de l'engranatge/pinyó se sotmet a un procés de carburació de gas en carcassa profunda controlat per ordinador.
2. Tremp amb gas a alta pressió: un tremp controlat amb gas a alta pressió minimitza la distorsió tèrmica alhora que aconsegueix el cas martensític desitjat.
3. Tractament criogènic (opcional per a servei sever): Per a una màxima estabilitat dimensional i resistència al desgast, els components poden sotmetre's a un tractament criogènic profund per transformar l'austenita retinguda en martensita.
4. Doble reveniment: un procés de reveniment en dues etapes alleuja les tensions internes i fixa les propietats mecàniques finals.
   • Especificacions resultants:
     • Profunditat de la caixa de les dents de l'engranatge/pinyó: 7,0 – 8,5 mm a 550 HV.
     • Duresa superficial: 60 – 64 HRC.
     • Duresa i tenacitat del nucli: 38-42 HRC amb valors elevats d'osca Charpy en V.

E. Muntatge, segellat i integració final:
Els engranatges planetaris interns, els coixinets i els segells d'alt rendiment rectificats amb precisió s'acoblen en una sala blanca amb clima controlat.

• Sistema de segellat: Utilitzem segells laberíntics combinats amb segells radials multillavi de gran resistència fabricats amb cautxú de nitril butadiè hidrogenat (HNBR) per a una resistència superior a la calor, els abrasius i la degradació del lubricant.
• Lubricació: Els conjunts s'omplen amb oli d'engranatges sintètic d'alt rendiment i pressió extrema (EP) especificat per a aplicacions mineres.

3. Garantia de qualitat i validació del rendiment de grau miner

Cada muntatge se sotmet a un protocol de validació concloent:

1. Metrologia geomètrica i dimensional: la inspecció CMM 3D completa verifica la geometria de les dents de l'engranatge, el pas del pinyó, les dimensions del cub i la concentricitat del conjunt.
2. Anàlisi de duresa i microestructura: verificació de la profunditat de la caixa mitjançant proves de microduresa i examen metal·logràfic de mostres de mostres.
3. Assaigs no destructius (END): 100% MPI de totes les superfícies crítiques i 100% UT de les zones d'alta tensió (arrels de dents, filetes de moyeu).
4. Prova de funcionament i rendiment: Cada unitat se sotmet a un cicle de funcionament amb càrrega en un banc de proves que simula el parell i la velocitat de funcionament. Aquesta prova verifica:
   • Funcionament suau i silenciós.
   • Absència de fuites d'oli.
   • Precàrrega correcta del rodament i augment de temperatura.

4. L'avantatge de HELI (CQCTRACK) ODM per a flotes mineres

• Disseny integrat per a la fiabilitat: Dissenyem la interfície del pinyó i la transmissió final com un sol sistema, eliminant possibles desajustos i punts febles que es troben en components de subministrament separat.
• Cicle de vida predictible en entorns abrasius: la combinació de metal·lúrgia premium, enduriment profund i geometria optimitzada d'engranatges/rodes dentades ofereix una vida útil prolongada i predictible, reduint els temps d'inactivitat no programats.
• Substitució directa amb especificacions millorades: dissenyat per a una intercanviabilitat perfecta alhora que incorpora millores en materials i disseny basades en dades de camp d'aplicacions mineres.
• Control total de la fabricació vertical: des del forjat fins al muntatge final, el nostre control intern garanteix la traçabilitat, la seguretat de la cadena de subministrament i una qualitat consistent i de qualitat minera.

Avís legal: KOMATSU, PC1250 i el número de peça 21N2731191 són marques comercials de Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) és un fabricant ODM independent de components de xassís i transmissió per a servei pesat. Els nostres productes estan dissenyats basant-se en els nostres dissenys patentats per ser intercanviables mecànicament i funcionalment amb les peces OEM de referència per a l'aplicació indicada. Aquest document no implica cap afiliació, aval o patrocini per part de Komatsu Ltd.