Grans èxits en innovació! El primer buldòzer no tripulat del món va aparèixer a l'enllaç de la cadena de l'excavadora del Kazakhstan

Grans èxits en innovació! El primer buldòzer no tripulat del món va aparèixer a l'enllaç de la cadena de l'excavadora del Kazakhstan

El primer buldòzer no tripulat del món, fabricat conjuntament per la Universitat de Ciència i Tecnologia de Huazhong i Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. ("Shantui" per abreujar), ha estat provat gairebé 100 vegades i pot executar instruccions amb precisió. Enllaç de la cadena de l'excavadora del Kazakhstan

Zhou Cheng, director tècnic del projecte i professor del Centre Nacional d'Innovació en Tecnologia de la Construcció Digital de la Universitat de Ciència i Tecnologia de Huazhong, va dir que la investigació i el desenvolupament del buldòzer no tripulat van començar a principis del 2019. L'equip de recerca va dur a terme proves del sistema sobre el terreny a més de deu graus sota zero a l'hivern i finalment va aconseguir la integració funcional del buldòzer no tripulat, com ara empènyer, excavar, anivellar, transportar i integrar.
Buldòzer descendent, buldòzer en angle oblic, buldòzer centralitzat en piles separades... A finals del mes passat, el buldòzer no tripulat DH17C2U va completar amb èxit la prova de la versió 2.0 en un lloc de proves a Shandong. Wu Zhangang, director del Shantui Intelligent Construction Research Institute, va dir que, com a primer buldòzer no tripulat del món, pot executar amb precisió les instruccions de funcionament. Enllaç de la cadena de l'excavadora del Kazakhstan
El primer bulldozer de rastrejadors de vapor del món va néixer el 1904. És un canvi important de tripulat a no tripulat. El sistema de bulldozer sense conductor amb drets de propietat intel·lectual independents és un dels 20 principals èxits d'innovació en IA de Hubei del 2021 (escenes) publicats pel Departament de Ciència i Tecnologia de la província de Hubei. Enllaç de la pista de l'excavadora del Kazakhstan

«El buldòzer tradicional amb conductor funciona en tres torns durant 24 hores. El cost laboral de cada conductor és de 1.000 iuans al dia, i costarà com a mínim 1 milió de iuans a l'any.» Lu Sanhong, que condueix buldòzers tot l'any, ha calculat una suma de diners. Si s'utilitza la conducció no tripulada, l'estalvi de costos laborals és considerable.

Zhou Cheng va dir que el preu dels bulldozers sense conductor és més alt que el dels bulldozers tripulats, però pot alliberar les persones de l'entorn d'alt treball repetitiu, alta contaminació de les escenes d'operació i alt risc d'operació. Aquest any, els bulldozers sense conductor acceleraran la seva implementació i aplicació en mineria, enginyeria de trànsit, construcció d'infraestructures i altres escenaris.
Segons el professor Yang Guangyou, de l'Escola d'Enginyeria Mecànica de la Universitat Tecnològica de Hubei, és només qüestió de temps que les excavadores no tripulades substitueixin les excavadores tripulades. Zhang Hong, enginyer sènior de nivell professor de CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., creu que les excavadores no tripulades són una tendència dominant en el desenvolupament de maquinària de construcció en el futur.
Com un dels 50 principals fabricants mundials de maquinària de construcció, Shantui té una capacitat de producció anual de 10.000 buldòzers. Jiang Yutian, president del Shantui Intelligent Construction Research Institute, va dir que Shantui introduirà oportunament buldòzers no tripulats al mercat d'acord amb la seva maduresa tècnica.
Nou favorit a la zona minera: camió miner sense conductor
Anteriorment, el primer camió miner no tripulat 930E de 290 tones a la Xina, que va ser reformat conjuntament per Aerospace Heavy Industry i Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, afiliat a Aerospace Sanjiang, va funcionar contínuament amb quatre camions miners tripulats, una pala elèctrica 395 i una excavadora a la mina de carbó a cel obert de Heidaigou. Durant aquest període, els escenaris d'operació típics de tot el procés, com ara evitar obstacles, seguir vagons, superar obstacles, càrrega, trobar-se amb vagons i descàrrega, van funcionar sense problemes, sense errors. Sense connexió manual. Enllaç de la cadena de l'excavadora del Kazakhstan.
El juny de 2020, el camió completarà la transformació del control de línia de tot el vehicle, la instal·lació d'equips de camp òptic 4D i radar làser i altres sistemes de detecció de vehicles, la recopilació i producció de mapes de l'àrea de treball, la prova de camions sense conductor en llocs tancats, el funcionament col·laboratiu de camions sense conductor i pala i altres equips auxiliars, i el despatx i la depuració intel·ligents.

Segons la presentació de Zhuneng Group, 36 camions miners s'han transformat en camions sense conductor, es preveu transformar 165 camions en camions sense conductor a finals del 2022, i més de 1000 vehicles d'operació auxiliar, com ara excavadores, buldòzers i aspersors existents, es gestionaran en col·laboració. Després de la finalització del projecte, la zona minera de Zhungeer es convertirà en la mina a cel obert de transport no tripulat més gran del món, així com en la mina intel·ligent amb el nombre, les marques i els models més grans de camions miners no tripulats del món, cosa que millorarà eficaçment la seguretat i l'eficiència de producció de les operacions mineres.