Motius per rosegar la pista del corró portador de l'excavadora Crawler Bulldozer
El desgast excessiu dels enllaços de la via quan es posen en contacte amb llantes de rodets d'un costat i dos laterals s'anomena fenomen de rossegar el carril.L'existència del fenomen de rossegar el carril provocarà un desgast prematur dels enllaços de la via, afectarà l'estabilitat de la transmissió de la via i, a continuació, afectarà el funcionament lineal de tota la màquina, donant lloc a una desviació.Si el fenomen de rossegar el carril és greu, escurçarà la vida útil del dispositiu per caminar i reduirà l'eficiència de treball de la excavadora.
Com que la duresa del corró és més gran que la de l'enllaç de la pista, primer es porta l'enllaç de la pista.Quan el desgast és greu, apareixerà una capa de ferralla al marc de la plataforma.El mètode per jutjar si el dispositiu de viatge rosega el rail.Després d'utilitzar la bulldozer durant diverses hores, observeu el desgast intern i extern de l'enllaç de la cadena.Si està desgastat i se sent suau sense esglaons, és un desgast normal;Si el desgast és astringent i apareixen esglaons, és un rail que rosega.
La rossegada del carril és causada principalment pels motius següents:
1, problemes de fabricació del bastidor del carro:
En el procés de fabricació del bastidor del carretó, per diverses raons, l'eix del forat de la biga transversal i la tira diagonal del marc del carretó no són perpendiculars a la línia central del forat de muntatge del corró, donant lloc a la línia central de l'esquerra i els bastidors del carro dret no són paral·lels, formant un costat octogonal (octogonal interior) o un costat octogonal invertit (octogonal exterior).Quan la excavadora es mou cap endavant, el costat interior de la via es mou (el costat exterior de la via es mou), i quan es mou cap enrere, el costat exterior es mou (el costat interior de la via es mou).Les rodes del rodet generen una força lateral al llarg de la cadena de la via per evitar aquest moviment lateral, donant lloc a un rosegat del rail.
Un altre problema de fabricació del pòrtic és que el centre del forat del feix del pòrtic i el forat de suport inclinat no coincideixen per motius de processament.Si la superfície de muntatge del corró s'utilitza com a referència, quan l'eix del forat de suport inclinat és més alt (o més baix) que l'eix del forat de la biga del bastidor del carretó, el marc del carretó pressiona la pista cap a l'exterior (o interior) sota l'acció del pes de la màquina.Quan es mou, la pista es mou cap a fora (o cap a dins), i la roda de rodets evita aquest tipus de moviment lateral, provocant una força lateral i un roscat de rail.Si la excavadora es mou cap endavant i cap enrere, es tracta d'un desgast excèntric del mateix costat, que és causat principalment per rossegar el rail.Aquest tipus de rossegada de rails no es pot superar en ús, i només es pot resoldre substituint el marc de plataforma qualificat.
El problema de fabricació del tercer tipus de marc de plataforma és que la línia central del forat de muntatge de la roda de suport del marc de la plataforma no està en línia recta per motius de processament i hi ha moltes desviacions.Tant si la excavadora viatja cap endavant com enrere, provocarà un desgast anormal als dos costats de l'enllaç ferroviari alhora i escurçarà la vida útil del dispositiu de viatge.Només es pot resoldre substituint el marc de plataforma qualificat.
Hora de publicació: 22-maig-2022
