Motius del rosegador de la pista del corró portador de l'excavadora Crawler Bulldozer
El desgast excessiu dels enllaços de la via en entrar en contacte amb un i dos rodets laterals s'anomena fenomen de rosegada del carril. L'existència d'aquest fenomen provocarà un desgast prematur dels enllaços de la via, afectarà l'estabilitat de la transmissió de la via i, a continuació, afectarà el funcionament lineal de tota la màquina, provocant una desviació. Si el fenomen de rosegada del carril és greu, escurçarà la vida útil del dispositiu de marxa i reduirà l'eficiència de treball del buldòzer.
Com que la duresa del corró és més gran que la de l'enllaç de la via, l'enllaç de la via es desgasta primer. Quan el desgast és important, apareixerà una capa de ferralla al marc de la plataforma. El mètode per jutjar si el dispositiu de desplaçament rosega el rail. Després d'utilitzar el buldòzer durant diverses hores, observeu el desgast intern i extern de l'enllaç de la via. Si està desgastat i es nota suau sense esglaons, és un desgast normal; si el desgast és astringent i apareixen esglaons, és un rosegador del rail.
El rosegat de rails és causat principalment pels motius següents:
1. Problemes de fabricació del bastidor del carretó:
En el procés de fabricació del bastidor del carretó, a causa de diverses raons, l'eix del forat de la biga transversal i el tirant diagonal del bastidor del carretó no és perpendicular a la línia central del forat de muntatge del corró, cosa que fa que la línia central dels bastidors del carretó esquerre i dret no sigui paral·lela, formant un costat octogonal (octogonal interior) o un costat octogonal invertit (octogonal exterior). Quan el buldòzer avança, el costat interior de la via es mou (el costat exterior de la via es mou), i quan es mou cap enrere, el costat exterior es mou (el costat interior de la via es mou). Les rodes del corró generen una força lateral al llarg de la cadena de la via per evitar aquest moviment lateral, cosa que provoca el rosegament del carril.
Un altre problema de fabricació del pòrtic és que el centre del forat de la biga del pòrtic i el forat de suport inclinat no coincideixen a causa de motius de processament. Si la superfície de muntatge del corró s'utilitza com a referència, quan l'eix del forat de suport inclinat és més alt (o més baix) que l'eix del forat de la biga del bastidor del carro, el bastidor del carro pressiona la via cap a l'exterior (o cap a l'interior) sota l'acció del pes de la màquina. Quan es mou, la via es mou cap a l'exterior (o cap a l'interior) i la roda del corró evita aquest tipus de moviment lateral, cosa que provoca una força lateral i el rosegat del carril. Si el buldòzer es mou cap endavant i cap enrere, es produeix un desgast excèntric al mateix costat, que es produeix principalment pel rosegat del carril. Aquest tipus de rosegat del carril no es pot superar en ús i només es pot resoldre substituint el bastidor de la plataforma qualificat.
El problema de fabricació del tercer tipus de bastidor de plataforma és que la línia central del forat de muntatge de la roda de suport del bastidor de la plataforma no està en línia recta a causa de motius de processament, i hi ha moltes desviacions. Tant si el buldòzer es desplaça cap endavant com cap enrere, provocarà un desgast anormal a banda i banda de l'enllaç ferroviari alhora i escurçarà la vida útil del dispositiu de viatge. Només es pot resoldre substituint el bastidor de plataforma qualificat.
Data de publicació: 22 de maig de 2022
