El "supertrepant" va perforar l'acceleració del pont del riu Yangtze de Yanji. Pinyó de l'excavadora de Turquia
Accelerar la construcció d'un sistema de transport integral. Integrar-lo a la xarxa troncal de transport tridimensional integral nacional, promoure la millora de l'estructura de transport "una via principal i dues ales" del tipus "Y" al tipus "△" i accelerar la construcció d'una era moderna amb quatre direccions: est-oest, nord-sud, integració de quatre corrents i interconnexió de quatre vies de ferro, aigua, públic i aire. Sistema de transport integrat. Roda dentada d'excavadora de Turquia
——Resum de l'informe del 12è Congrés Provincial del Partit
A les 10:30 del 14 de juliol, el sol abrasador era com foc. L'obra del pont de Yanji sobre el riu Yangtze, un projecte clau de la nostra província, rondava al llarg del riu Yangtze al poble de Songshan, a la ciutat de Yanji, a la ciutat d'Ezhou.
A l'obra de la torre principal, al marge sud, d'uns 1.000 metres quadrats, quatre plataformes de perforació van fer un soroll retumbant. La broca gruixuda va girar en cercles i va sondejar cap avall, amb un diàmetre de 3,2 metres. El fort soroll va fer tremolar lleugerament els peus i el fang excavat es va bombar a la bassa de fang per a la sedimentació.
«Amb això, es garanteix completar la construcció de 56 fonaments de pilons abans que arribi el nivell alt de l'aigua del riu Iang-Tsé.» Assenyalant un dels «Big Macs» verds de 40 metres d'alçada, el suat gerent de projecte de la Segona Oficina d'Aviació de CCCC, Wu Xiaobin, tenia un somriure a la cara fosca.
44,8 graus Celsius! Al costat d'aquesta plataforma de perforació rotativa intel·ligent de Shanhe, un periodista del Hubei Daily va agafar un termòmetre per mesurar la temperatura en temps real. Tanmateix, aquest "supertrepant" no té por de les altes temperatures i s'està enfonsant fermament a terra metre per metre. El conductor, el mestre Zhao, opera tranquil·lament a la cabina amb una alçada de més de 10 metres.
El pilar principal de la torre sud del pont Yanji sobre el riu Yangtze adopta una fonamentació de pilons agrupats, i el punt més profund s'ha de perforar fins a 76 metres. El que és més difícil és que el pilar es troba a la vora d'una zona de falla geològica, amb una distribució complexa de capes de roca i una resistència desigual de la roca. Si s'utilitzen el trepant d'impacte tradicional i el trepant rotatori per a la construcció, és difícil completar la tasca a temps.
L'empresa Hubei CCIC Yanji Bridge i el Departament de Projectes de la Segona Oficina d'Aviació de CCCC van decidir invertir més de 20 milions de iuans per introduir la plataforma de perforació rotativa més potent de la Xina per participar en la construcció de la fonamentació principal del piló. Està equipada amb cinc motors de doble potència. Tota la màquina pesa 450 tones, cosa que equival al pes de gairebé 400 cotxes. El diàmetre màxim de perforació pot arribar als 7 metres i la profunditat màxima de perforació pot arribar als 170 metres, cosa que pot satisfer els requisits de forats profunds de gran diàmetre i alta duresa. Requisits per a pilons amb sòcols de roca.
On és la màgia del "supertrepant"? Guan Aijun, director general de Hubei Communications Yanji Bridge Company, va assenyalar la cabina alta i va dir que hi ha una pantalla visual, i es poden observar diverses parts durant la construcció, i el sistema pot anivellar automàticament les dades com ara la verticalitat del forat. També pot emetre alarmes automàticament en cas de perill. A més, pot perforar un pilot en una mitjana de 5 dies, que és més de 5 vegades més ràpid que les plataformes de perforació ordinàries, i pot "rosegar" ossos durs com el basalt.
El 24 de març es va posar en marxa per primera vegada la "Super Drill", que va demostrar una gran potència en la construcció del pont de Yanji sobre el riu Yangtze. Fins ara, s'han completat 13 fonaments de pilons amb alta qualitat.
Amb una inversió total de 13.766 milions de iuans, el projecte del segon canal de creuament del riu E-Huang (pont i connexió del riu Yanji Yangtze) va ser invertit i construït per Hubei Communications Investment Group, amb una longitud d'uns 26 quilòmetres. El seu pont principal utilitza un pont penjant de 1860 metres per creuar el riu una vegada, i actualment és el pont penjant de dos pisos i quatre cables principals més gran del món.
"Super Drill" és només un microcosmos del projecte centenari de qualitat de Ping An del pont del riu Yangtze de Yanji. En aquesta obra de construcció de ponts de classe mundial, la figura de la "saviesa" balla per tot arreu. Pinyó d'excavadora de Turquia
Guan Aijun va presentar que, amb l'ajuda de l'artefacte de construcció del pont, s'han iniciat completament les seccions principals de la fonamentació del piló de la torre principal, els perns d'ancoratge i els ponts d'accés a banda i banda del pont Yanji sobre el riu Yangtze, i que s'estan esforçant per assolir l'objectiu d'inversió de 3.000 milions de iuans aquest any.
Els ponts creuen el riu Yangtze per construir un sistema de transport modern i integral. Aquest any, a més del segon encreuament del riu E-Huang (pont del riu Yangtze de Yanji i la seva connexió), que ja ha començat, Hubei Communications Investment Group també està construint 4 ponts sobre el riu Yangtze alhora. El pont del temple de Jingzhou Guanyin sobre el riu Yangtze i el pont ferroviari i d'autopista del riu Yangtze de Jingzhou Libu són ponts de dos pisos; la construcció del pont del riu Yangtze de Zhijiang Bailizhou dirà adéu a la història de creuar el riu durant milers d'anys. Roda dentada de l'excavadora de Turquia
Ressenyes d'experts
Qiaodu passa de l'"accessibilitat" a la "innovació"
El segon canal de travessia del riu E-Huang (pont del riu Yangtze de Yanji) connecta Huanggang i Ezhou. És un projecte clau de suport per al centre logístic internacional principal amb l'aeroport d'Ezhou Huahu com a nucli. Ajudarà a l'estratègia de "doble centre" de Hubei i millorarà el sistema de transport integral. És de gran importància aprofitar al màxim els beneficis integrals del centre logístic principal i promoure el desenvolupament d'alta qualitat de la integració de Wu, Hubei i Huanghua. Pinyó d'excavadora de Turquia
El tram principal de 1860 metres i un tram a través del riu, els quatre cables principals innovadors, la diferent enfonsament, l'esquema del pont penjant de doble capa d'acer per al trànsit, tot reflecteix la fortalesa de Wuhan com a capital de la construcció de ponts. La bona notícia és que amb la millora dels equips, la tecnologia i els conceptes, el Cos de Construcció del Pont de Hubei ha participat en la construcció de més ponts de classe mundial i ha resolt contínuament els problemes de construcció de ponts del món, com ara "aigües profundes", "grans trams" i "alta velocitat". Pinyó d'excavadora de Turquia
El món construeix ponts per veure la Xina, i la Xina construeix ponts per veure Wuhan. El que és més valuós és que el pont del riu Yangtze de Yanji reflecteix l'exploració activa des de "l'accessibilitat i la comoditat" fins a la "innovació coordinada", cosa que és important per promoure el desenvolupament de la tecnologia de ponts penjants de gran envergadura del món, polir encara més la targeta de visita de la construcció de ponts de la Xina i fer realitat l'estratègia de construir un país fort en el transport. significatiu. Roda dentada de l'excavadora de Turquia
——Peng Yuancheng, expert en cap de CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Data de publicació: 22 de juliol de 2022
