VOLVO 14743661 EC900/EC950 Conjunt de roda guia de cadena/roda tensora davantera: fabricant i proveïdor de components de xassís de cadena per a servei pesat

Especificació tècnica: Conjunt de roda guia / roda tensora davantera

Identificació de peces:

• Models de màquina compatibles: excavadores de cadenes VOLVO EC900, EC950.
• Aplicació: Sistema de xassís, guiat frontal i tensat.
• Àlies de components: Roda tensora davantera, Roda tensora guia, Roda tensora de cadena.

1.0 Visió general dels components

ElConjunt de roda guia / roda tensora davanteraés un component crític i no accionat situat a l'extrem davanter del xassís del tren de rodar de l'excavadora, just davant del pinyó d'accionament. Serveix com a guia principal cap endavant i la interfície principal per a l'ajust de la tensió de les erugues. Aquest conjunt està dissenyat per suportar càrregues d'impacte significatives, desgast abrasiu constant i forces laterals substancials, cosa que el converteix en un element vital per a un desplaçament estable i eficient de la màquina.

2.0 Funció principal i context operatiu

Les funcions d'enginyeria bàsiques d'aquest conjunt són:

• Definició de guia i trajectòria de la cadena de la cadena: Tal com indica el nom "roda guia", actua com a punt de pivot direccional cap endavant per a la cadena de la cadena, invertint la seva trajectòria després del contacte amb el terra i guiant-la suaument cap al pinyó d'accionament, definint així el bucle de la cadena.
• Mecanisme d'ajust de la tensió de la cadena: El rodet tensor està muntat sobre un mecanisme lliscant robust que permet moure'l cap endavant o cap enrere. Aquest moviment està controlat per un cilindre tensor hidràulic o ple de greix, que s'utilitza per establir el fletxament correcte de la cadena, un paràmetre crític per optimitzar el rendiment, l'eficiència energètica i la vida útil de tot el xassís.
• Impacte primari i absorció de xocs: A causa de la seva posició orientada cap endavant, la rótula és el primer component que troba obstacles com roques, soques i parets de trinxeres. Està dissenyat específicament per absorbir i dissipar càrregues de xoc importants, protegint el xassís del xassís i els transmissions finals, que són més integrals estructuralment.
• Estabilització i alineació de la via: El perfil ample i les brides integrades de la roda tendidora treballen per mantenir l'alineació lateral de la cadena de la via, evitant el descarrilament durant els girs en contrarotació ("pivotament") i el funcionament en pendents.

3.0 Construcció detallada i subcomponents clau

Aquest conjunt és un sistema complex i segellat dissenyat per a aplicacions de servei extrem:

• 3.1 Roda tendidora (llanta): Una roda robusta de gran diàmetre. La seva superfície està mecanitzada i endurida amb precisió per proporcionar un contacte òptim amb els enllaços de la cadena de roda i resistir el desgast. En configuracions de gran resistència, la llanta pot ser un disseny de dues peces amb un anell de desgast renovable per reduir els costos de manteniment a llarg termini.
• 3.2 Brides: Guies laterals integrals a banda i banda de la llanta. Aquestes brides són fonamentals per contenir la cadena de la roda, evitant el descarrilament lateral durant les operacions de càrrega lateral. Estan construïdes per suportar impactes directes i abrasió constant.
• 3.3 Sistema de coixinets i buixes interns:
  • Eix: Un eix estacionari d'acer endurit d'alta resistència que està muntat de manera segura als braços de suport del rodet tensor.
  • Rodaments/Coixinets: La carcassa del rodet tendidor gira sobre l'eix mitjançant un conjunt de rodaments de rodets cònics grans i resistents o coixinets de bronze, seleccionats per la seva capacitat superior per suportar càrregues radials extremes i forces d'empenta axials ocasionals.
• 3.4 Sistema de segellat multietapa: aquest és el subsistema més crític per a la vida útil. Normalment consisteix en un segellat radial primari o un segellat multillavi, un segellat secundari i sovint una cambra de greixatge en forma de laberint. Aquest enfocament multibarrera és essencial per excloure eficaçment partícules fines i abrasives (per exemple, pols de pedrera, fangs) i humitat, alhora que conserva el greix d'alt rendiment dins de la cavitat del coixinet.
• 3.5 Suport de muntatge i mecanisme de lliscament: El conjunt inclou un suport forjat o fos amb superfícies de lliscament mecanitzades amb precisió. Aquestes superfícies interactuen amb les guies corresponents del bastidor del xassís i estan connectades a la vareta d'empenta del cilindre tensor de la cadena, permetent un ajust precís de la posició del rodet tensor.

4.0Especificacions de materials i rendiment

• Material: Fosa o forja d'acer d'aliatge amb alt contingut en carboni.
• Duresa: La superfície de rodament de la llanda i les brides estan endurides a fons o per inducció a un rang típic de 55-62 HRC, proporcionant un equilibri òptim entre alta resistència a l'impacte i propietats superiors de desgast per abrasió.
• Lubricació: Preomplert amb greix d'alta temperatura i pressió extrema (EP). La majoria dels conjunts inclouen un accessori de greixatge estàndard per a la relubricació periòdica per ajudar a purgar la cambra de segellat de contaminants menors i allargar els intervals de servei.

5.0 Modes de fallada i consideracions de manteniment

• Límits de desgast: La capacitat de servei es determina mesurant la reducció de l'alçada de la brida i el diàmetre de la llanda en relació amb els límits màxims de desgast especificats per VOLVO. Les brides desgastades augmenten significativament el risc de descarrilament de la via.
• Modes de fallada comuns:
  • Esquerdament i fractura de les brides: Esquerdament, estellament o trencament complet de les brides a causa de càrregues d'alt impacte dels obstacles.
  • Ranures de la llanda i desgast còncau: Desgast abrasiu dels enllaços de la cadena de la pista que forma ranures o un perfil còncau a la llanda, cosa que provoca un contacte inadequat amb la pista i un desgast accelerat de la cadena.
  • Gripatge del coixinet: Una fallada catastròfica sovint precipitada per una fallada del segell, que provoca l'entrada de contaminació. Un rodet tensor gripat no girarà, actuant com a fre i provocant un desgast ràpid i greu dels coixinets de la cadena i del rodet tensor en si.
  • Gripatge del mecanisme lliscant: La corrosió, els danys o la contaminació dels suports lliscants poden impedir l'ajust de la tensió, bloquejar la roda tensora al seu lloc i comprometre el rendiment de la cadena.
• Pràctica de manteniment: És essencial una inspecció regular de la lliure rotació, la integritat estructural i els signes audibles/visibles de fallada dels coixinets. La tensió de la cadena s'ha de comprovar i ajustar estrictament d'acord amb el manual d'instruccions del fabricant. El més important és que la roda tensora s'ha de substituir juntament amb la cadena de la cadena i altres components del xassís per evitar un desgast accelerat i desigual.

6.0 Conclusió

ElConjunt de roda guia / roda tensora davantera de la VOLVO EC900/EC950és un component fonamental i d'alta tensió, crític per a l'estabilitat, la mobilitat i la longevitat del sistema de xassís de l'excavadora. El seu doble paper en el guiatge i la tensió el fa indispensable per al funcionament correcte de la màquina. La supervisió proactiva, els procediments de tensió correctes i la substitució sincronitzada amb el sistema són disciplines de manteniment essencials. L'ús de peces originals o equivalents al fabricant d'equips originals (OEM) garanteix la precisió dimensional, les propietats del material i el rendiment de segellat necessaris per suportar les severes condicions de funcionament que s'esperen de les excavadores a gran escala, protegint així la important inversió en l'equip.