Subdivisió de buldòzers, fàbrica de cadenes de buldòzers índia
El bulldozer de cadenes (també conegut com a bulldozer de cadenes) va ser desenvolupat amb èxit per Benjamin Holt, un estatunidenc, el 1904. Es va formar instal·lant un bulldozer d'elevació manual davant del tractor de cadenes. En aquell moment, la potència era del motor de vapor. Més tard, es van desenvolupar bulldozers de cadenes impulsats per gas natural i motor de gasolina. La fulla del bulldozer també es va desenvolupar des de l'elevació manual fins a l'elevació amb cable d'acer. Benjamin Holt també va ser un dels fundadors de Caterpillar Inc. als Estats Units. El 1925, Holt Manufacturing Company i C 50 Best Bulldozer Company es van fusionar per formar Caterpillar Bulldozer Company, convertint-se en el primer fabricant mundial d'equips de bulldozer i llançant amb èxit el primer lot de 60 bulldozers amb motors dièsel el 1931. Amb el progrés continu de la tecnologia, el bulldozer ha estat impulsat per motors dièsel, i la fulla del bulldozer i l'escarificador s'eleven mitjançant cilindres hidràulics. A més dels buldòzers de tipus rastrejador, també hi ha buldòzers de tipus pneumàtic, que són uns deu anys més tard que els buldòzers de tipus rastrejador. Els buldòzers de rastrejador tenen un millor rendiment d'adherència i poden exercir una major tracció, de manera que la varietat i la quantitat dels seus productes a casa i a l'estranger són molt més grans que les dels buldòzers de pneumàtics. Internacionalment, Caterpillar és la major empresa de fabricació de maquinària d'enginyeria del món. Els seus buldòzers Caterpillar inclouen les sèries grans, mitjanes i petites D3-D11, el D11 RCD més gran, i la potència del volant d'inèrcia del motor dièsel arriba als 634 kW; Komatsu, una empresa japonesa, va ocupar el segon lloc. El 1947, va començar a introduir i produir buldòzers de rastrejador D50. Hi ha 13 sèries de buldòzers de rastrejador, que van des del D21 fins al D575, el més petit és el D21, la potència del volant d'inèrcia del motor dièsel és de 29,5 kW, el més gran és el D575A-3SD i la potència del volant d'inèrcia del motor dièsel és de 858 kW. També és el buldòzer més gran del món actualment; Un altre fabricant de buldòzers únic és Liebheer Group d'Alemanya. Els seus buldòzers són tots accionats per pressió hidrostàtica. Després de més de deu anys de recerca i desenvolupament, aquesta tecnologia va introduir un prototip el 1972. El 1974, va començar a produir en massa els buldòzers de cadenes accionats hidrostàticament PR721-PR731 i PR741. A causa de la limitació dels components hidràulics, la seva potència màxima és de només 295 kW, i el seu model és el PR751 miner.
Els tres fabricants de buldòzers esmentats representen el nivell més alt de buldòzers de cadenes del món actual. Altres fabricants estrangers de buldòzers de cadenes, com ara John Deere, Case, New Holland i Dreista, també tenen un alt nivell de tecnologia de producció. Fàbrica de cadenes de buldòzers índies
La producció de buldòzers a la Xina va començar després de la fundació de la Nova Xina. Inicialment, el buldòzer es va instal·lar en tractors agrícola. Amb el desenvolupament de l'economia nacional, la demanda de buldòzers de cadenes mitjans i grans en grans mines, conservació d'aigua, centrals elèctriques i departaments de transport està augmentant. Tot i que la indústria manufacturera de buldòzers de cadenes mitjans i grans a la Xina ha fet grans progressos, ja no pot satisfer les necessitats del desenvolupament econòmic nacional. Per tant, des del 1979, la Xina ha introduït successivament la tecnologia de producció, les especificacions de procés, els estàndards tècnics i els sistemes de materials dels buldòzers de cadenes de Komatsu Company del Japó i Caterpillar Company dels Estats Units. Després de la digestió i l'absorció, i d'abordar les tecnologies clau, es va formar un patró dominat pels productes tecnològics de Komatsu als anys vuitanta i noranta. Fàbrica de cadenes de buldòzers índies
Des dels anys seixanta, hi ha hagut uns quatre fabricants a la indústria nacional de buldòzers. La raó és que els requisits de processament dels productes de buldòzer són elevats, la dificultat és gran i la producció en massa requereix una gran inversió. Per tant, les empreses ordinàries no s'atreveixen a involucrar-s'hi fàcilment. Tanmateix, amb el desenvolupament del mercat, des del "Vuitè Pla Quinquennal", algunes empreses grans i mitjanes de la Xina han començat a operar buldòzers simultàniament segons les seves pròpies forces, com ara la fàbrica de maquinària número 1 de la Mongòlia Interior, la fàbrica de carregadores de Xuzhou, etc., i han ampliat l'equip de la indústria de buldòzers. Al mateix temps, un petit nombre d'empreses van començar a anar cap avall a causa de la mala gestió i la necessitat d'adaptar-se al desenvolupament del mercat, i algunes s'han retirat de la indústria. Actualment, els fabricants nacionals de buldòzers inclouen principalment Shantui Construction Machinery Co., Ltd., Hebei Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd., Shanghai Pengpu Machinery Factory Co., Ltd., Tianjin Construction Machinery Factory, Shaanxi Xinhuang Industrial Machinery Co., Ltd., Yituo Construction Machinery Co., Ltd., etc. A més de la producció de buldòzers, les empreses esmentades també van començar a participar en la producció d'altres productes de maquinària de construcció, com ara Shantui, que també produeix corrons de carretera, anivelladores, excavadores, carregadores, carretons elevadors, etc. Fàbrica de cadenes de buldòzers índies
Data de publicació: 21 de setembre de 2022
